QJ Motor lanza una trail apta para el carnet A2, con 47 CV y opción de deslimitar para el carnet A
La nueva SRT 600 SX llega como una opción muy competitiva dentro del segmento trail, gracias a una excelente relación calidad-precio. De serie rinde 47 CV, lo que la hace ideal para los conductores con carnet A2, pero también puede deslimitarse a 56 CV para quienes poseen el carnet A.

La SRT 600 SX supone un giro en el estilo habitual de la marca china. En esta ocasión se ha eliminado el tradicional pico de pato y se ha apostado por un frontal más moderno y agresivo, con un faro vertical. Detalles como la cúpula con deflector inferior o las luces auxiliares integradas en el carenado refuerzan su carácter contemporáneo. Su depósito de más de 20 litros, con forma alargada, estiliza aún más el conjunto, mientras que el subchasis trasero expuesto transmite una mayor sensación de ligereza. Las nuevas defensas laterales, más discretas, completan un diseño mucho más actual que lo que QJ Motor venía ofreciendo hasta ahora.

Una dotación muy completa de serie
Elementos como las luces auxiliares o las defensas son solo una muestra del completo equipamiento que incorpora la SRT 600 SX desde fábrica. Viene con maletas laterales y baúl incluidos, además de paramanos y asiento del piloto calefactable, así como puños con calefacción, ideales para rutas en climas fríos.

El panel de instrumentos es completamente digital e integra una pantalla TFT a color de 7 pulgadas, con conectividad «mirror» para reflejar las aplicaciones del smartphone. También cuenta con sensor de luz para cambiar automáticamente entre los modos diurno y nocturno. Entre la información que proporciona destaca el sistema de monitorización de presión de neumáticos.

Motor bicilíndrico con opción full power
La SRT 600 SX monta un motor de dos cilindros en línea y 554 cc, con ocho válvulas y doble árbol de levas. En su configuración estándar entrega 47 CV a 6.500 rpm y 53 Nm de par a 5.500 rpm, pero puede deslimitarse para alcanzar los 56 CV a 8.500 rpm en su versión completa.

También dispone de dos modos de conducción —Standard y Sport—, además de control de tracción desconectable para uso en terrenos off-road. El ABS, por su parte, también se puede desactivar, facilitando el manejo fuera del asfalto.

Componentes de primera: Brembo y Marzocchi
QJ Motor ha apostado por equipamiento de alta gama en la parte ciclo. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero y pinzas radiales de cuatro pistones, que ofrecen una frenada potente y precisa. Las suspensiones, firmadas por Marzocchi, incluyen una horquilla invertida ajustable en precarga, compresión y extensión, y un amortiguador trasero también regulable en precarga y extensión. Ambos cuentan con un recorrido de 145 mm, lo que indica que, si bien su orientación es más asfáltica, es perfectamente capaz de afrontar tramos off-road gracias a su altura libre al suelo de 190 mm.

Las ruedas confirman esta dualidad: monta una llanta delantera de 19″ y una trasera de 17″, ambas con llantas de radios sin cámara y neumáticos Metzeler Tourance, lo que refuerza su versatilidad y enfoque rutero.

Gastos de matriculación no incluidos